這趟班列采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式，將跨越8000多公里。列車(chē)從北京出發(fā)后，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達(dá)里海東岸的阿克套港，轉(zhuǎn)乘輪渡橫渡里海，到阿利亞特港上岸，再由鐵路運(yùn)抵巴庫(kù)。隨后，部分貨物還將分撥至格魯吉亞、土耳其、塞爾維亞等國(guó)家。
“跨里海中歐班列在途運(yùn)行時(shí)間為15天左右，而原來(lái)的海運(yùn)需要約50天。”班列組織開(kāi)行方北京房山國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理王傳蒙說(shuō)，通過(guò)鐵路、輪渡多式聯(lián)運(yùn)，不僅可縮短運(yùn)輸時(shí)間，還能進(jìn)一步擴(kuò)大北京及周邊地區(qū)企業(yè)的海外市場(chǎng)空間。
跨里海中歐班列的成功開(kāi)通，意味著北京中歐班列多元通道體系進(jìn)一步完善，形成北京與歐洲之間“陸上直達(dá)+鐵海聯(lián)運(yùn)”的國(guó)際運(yùn)輸布局。
