此前，特朗普曾于3月26日表示，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的。他稱，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。
美國內(nèi)普遍對(duì)加征汽車關(guān)稅政策持批評(píng)態(tài)度
美國輿論界普遍對(duì)加征汽車及其關(guān)鍵零部件關(guān)稅的政策持批評(píng)態(tài)度。美國密歇根州立大學(xué)供應(yīng)鏈專家艾米·布羅格林-彼得森表示，北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化，在生產(chǎn)過程中零部件會(huì)多次跨境運(yùn)輸，對(duì)這些零部件征收的關(guān)稅將不斷累積，而且將汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移回美國國內(nèi)的過程十分漫長而且成本高昂，這些都會(huì)大大增加美國消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
美國咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)表示，美國消費(fèi)者可能因加征關(guān)稅而面臨每輛新車價(jià)格上漲4000至12500美元。美國汽車行業(yè)對(duì)自身適應(yīng)關(guān)稅的能力也表示廣泛的擔(dān)憂，美國汽車制造商的供應(yīng)鏈廣泛分布于海外。汽車行業(yè)分析師伊萬·德魯里在接受美國國家廣播公司采訪時(shí)直接表示，美國沒有任何一輛汽車的所有零部件都是在國內(nèi)生產(chǎn)的，所謂“避免關(guān)稅的最佳方式是在美國生產(chǎn)”的想法不切實(shí)際。
據(jù)彭博社4月1日?qǐng)?bào)道，美國三大汽車制造商正在緊急游說美國政府豁免一部分汽車零部件的關(guān)稅，這些公司告訴美國政府，對(duì)零部件征收關(guān)稅將導(dǎo)致汽車制造成本增加數(shù)十億美元，從而導(dǎo)致利潤降低和裁員。美國政府對(duì)此暫無評(píng)論。
多方反對(duì)美加征關(guān)稅政策
美加征關(guān)稅的舉措不但在美國國內(nèi)遭到質(zhì)疑，也在全球范圍內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈反應(yīng)。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日至4月4日舉辦的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國總理朔爾茨對(duì)美國的貿(mào)易保護(hù)主義提出明確批評(píng)。歐洲工業(yè)界人士也紛紛表達(dá)擔(dān)憂，認(rèn)為這一政策將沖擊全球供應(yīng)鏈，加劇經(jīng)濟(jì)不確定性。
