新款CLA;圖片來(lái)源：梅賽德斯-奔馳集團(tuán)
奔馳新款CLA電動(dòng)轎車的起售價(jià)預(yù)計(jì)約為5萬(wàn)歐元，將與美國(guó)特斯拉以及中國(guó)比亞迪的同類車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。梅賽德斯-奔馳將在未來(lái)幾周內(nèi)啟動(dòng)新款CLA電動(dòng)轎車的生產(chǎn)，并計(jì)劃于今年初夏開(kāi)始銷售。
對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，新款CLA電動(dòng)轎車將是一次重要的市場(chǎng)考驗(yàn)。此前，該公司專注于高端電動(dòng)車型，如售價(jià)高達(dá)11萬(wàn)歐元的EQS豪華轎車，但市場(chǎng)反響平平。作為奔馳今年以來(lái)唯一一款全新電動(dòng)車型，奔馳新款CLA電動(dòng)轎車的技術(shù)表現(xiàn)備受關(guān)注，尤其是在該公司盈利能力承壓的背景下。
盡管奔馳新款CLA電動(dòng)轎車的售價(jià)比特斯拉Model 3轎車高出約1萬(wàn)歐元，但馬斯克因其頗具爭(zhēng)議的政治立場(chǎng)而引發(fā)的公眾態(tài)度轉(zhuǎn)變，可能為梅賽德斯-奔馳帶來(lái)一定優(yōu)勢(shì)。在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，特斯拉上個(gè)月的交付量同比大跌76%，部分原因是馬斯克曾公開(kāi)支持極右翼政黨德國(guó)選擇黨(AfD)。目前，特斯拉Model 3在整個(gè)歐洲地區(qū)的銷量均出現(xiàn)下滑，去年在美國(guó)民主黨支持者占多數(shù)的加州市場(chǎng)也遭遇重挫。
梅賽德斯-奔馳的高管們還寄希望于其新款CLA電動(dòng)轎車，以期扭轉(zhuǎn)該公司在中國(guó)市場(chǎng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的負(fù)面形象。在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，比亞迪和吉利汽車等中國(guó)本土汽車品牌，憑借高性價(jià)比的電動(dòng)汽車迅速崛起，導(dǎo)致梅賽德斯-奔馳的銷量持續(xù)下滑。
為了增強(qiáng)新款CLA電動(dòng)轎車的吸引力，梅賽德斯-奔馳為該款車型配備了最新的軟件系統(tǒng)，并提供了多項(xiàng)亮點(diǎn)，如可過(guò)濾紫外線并提升車內(nèi)采光的玻璃天窗。
奔馳新款CLA電動(dòng)轎車的續(xù)航里程最高可達(dá)792公里(約合492英里)。梅賽德斯-奔馳技術(shù)總監(jiān)Markus Schäfer表示：“在這一細(xì)分市場(chǎng)中，目前還沒(méi)有中國(guó)汽車品牌能夠提供同等續(xù)航里程的車型。”鑒于部分市場(chǎng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐放緩，梅賽德斯-奔馳還將推出混合動(dòng)力版本，以滿足市場(chǎng)對(duì)燃油汽車依然強(qiáng)勁的需求。
在梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Källenius)的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳一直專注于高端豪華車型，同時(shí)縮減了其緊湊型汽車的產(chǎn)品線。然而，隨著電動(dòng)汽車需求疲軟，該公司已推遲全面電動(dòng)化的目標(biāo)，并重申將繼續(xù)投資燃油汽車業(yè)務(wù)。此外，由于貿(mào)易緊張局勢(shì)或?qū)⒓觿∫约跋M(fèi)者情緒的改變，梅賽德斯-奔馳也警告稱，其未來(lái)利潤(rùn)率可能面臨下行壓力。
