由于排放標(biāo)準(zhǔn)生效，歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)市場(chǎng)將在 2025 年進(jìn)入測(cè)試年，因此歐洲市場(chǎng)在 2024 年年底同比下降 3%。美國(guó)和加拿大市場(chǎng)在 2024 年增長(zhǎng)了 9%。在中國(guó)，2024 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量與 2023 年相比增長(zhǎng)了 40%，2024 年 12 月創(chuàng)下了電動(dòng)汽車(chē)月度銷(xiāo)量的新高，銷(xiāo)量超過(guò) 130 萬(wàn)輛。
EV電動(dòng)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu) Rho Motion 統(tǒng)計(jì)2024 年與 2023 年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量概況：
全球：1710 萬(wàn)，+25%
中國(guó)：1100 萬(wàn)，+40%
歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)：300 萬(wàn)，-3%
美國(guó)和加拿大：180萬(wàn)，+9%
世界其他地區(qū)：130 萬(wàn)，+27%
歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國(guó)市場(chǎng)在 2024 年 12 月銷(xiāo)售了 30 多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)后，最終下跌 3%。盡管 2024 年歐洲市場(chǎng)整體下滑，但環(huán)比增長(zhǎng) 12%，同比增長(zhǎng) 1%。英國(guó)市場(chǎng)是純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)，銷(xiāo)量超過(guò) 40 萬(wàn)輛，在年底超過(guò)了德國(guó)的年初至今銷(xiāo)量。由于 2023 年底取消了補(bǔ)貼，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在 2024 年與 2023 年相比有所下滑，最終對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生了負(fù)面影響。然而，在零排放政策的推動(dòng)下，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)了近 20%。挪威繼續(xù)保持全球最高普及率，到 2024 年底，乘用車(chē)和輕型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售月度普及率達(dá)到 90% 以上。
2024 年 12 月，中國(guó)市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng) 2%，同比增長(zhǎng) 36%?？傮w而言，這導(dǎo)致 2024 年增長(zhǎng)了 40%。2024 年，中國(guó)增長(zhǎng)的很大一部分來(lái)自插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，增長(zhǎng)了 81%，而純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)了 19%。增程式電動(dòng)汽車(chē) (REEV) 需求的增長(zhǎng)對(duì)中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增長(zhǎng)起到了重要作用，這項(xiàng)技術(shù)尚未大規(guī)模進(jìn)入西方市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)受益于其汽車(chē)以舊換新計(jì)劃，該計(jì)劃在 2024 年 7 月翻了一番，并已延長(zhǎng)至 2025 年。
比亞迪的銷(xiāo)量全年保持增長(zhǎng)，2024 年這家主要制造商輕松成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造商，因?yàn)樾率鄢龅碾妱?dòng)汽車(chē)中超過(guò)三分之一是比亞迪車(chē)型。比亞迪在中國(guó)擁有四個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌的 40 多款獨(dú)特車(chē)型。比亞迪還計(jì)劃于 2025 年開(kāi)始在匈牙利工廠投產(chǎn)，以期在歐盟電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅打擊后獲得歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
美國(guó)和加拿大市場(chǎng)以創(chuàng)紀(jì)錄的 2024 年 12 月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò) 185,000 輛，以高位結(jié)束了這一年。北美市場(chǎng)全年持續(xù)增長(zhǎng)約 10%，2024 年總銷(xiāo)量達(dá)到 180 萬(wàn)輛。
EV電動(dòng)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu) Rho Motion 稱(chēng)，2025 年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨考驗(yàn)，美國(guó)環(huán)保署排放標(biāo)準(zhǔn)或電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免可能會(huì)被逆轉(zhuǎn)，而這兩者都是美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及的重要驅(qū)動(dòng)因素。盡管美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及面臨這種風(fēng)險(xiǎn)，但電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈上仍有許多設(shè)施正在建設(shè)中，其中一些設(shè)施由美國(guó)能源部 (DoE) 資助，最近一個(gè)是 Rivian 從美國(guó)能源部的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)制造 (ATVM) 計(jì)劃獲得的 66 億美元有條件貸款。
