6月14日，為服務長江南京以下12.5米深水航道國家重點工程建設，已有51年歷史的鎮(zhèn)江220千伏五峰山跨江線路正式啟動升高改造施工。“今天開展的是改造的第一步，舊線拆除工作。為確保安全，此次拆除作業(yè)對長江鎮(zhèn)江段采取全封航操作，這也是長江江蘇段罕見的全封航施工。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司運檢部主任陳晟介紹。
五峰山跨江線路位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)長江主航道，始建于二十世紀六十年代，是國家最早的一批跨江輸電干線，也是江蘇境內(nèi)首條跨江220千伏輸電通道。五峰山跨江線路設計允許的最高船桅高度為37.46米，到今天已不能滿足長江5萬噸級海輪通航凈空50米的要求。為此，國網(wǎng)江蘇電力決定對現(xiàn)有跨江線路進行拆除，并對原地升高改造。改造的結(jié)束，也標志著長江南京以下12.5米深水航道的凈空障礙被全部消除。
五峰山跨江線路升高改造共分為舊線拆除、舊塔爆破、新塔基礎施工、組塔及架線施工五個階段。此前，該線路承擔的送電任務，已經(jīng)轉(zhuǎn)由相鄰線路輸送，以確保施工不會對省內(nèi)供電造成影響。
據(jù)介紹，本次舊線拆除施工計劃從6月14日到24日，隔天開展一次。為確保拆線工作順利進行，國網(wǎng)江蘇電力組織線路施工單位及省市海事部門專家多次論證，最終確定采取長江鎮(zhèn)江段全封航方案，每次封航4小時，共計封航6次拆除全部6相線路。
根據(jù)方案，為了保障長江有序封航，江蘇海事部門在長江共設置11道攔截線，于施工前4小時實施攔截，核心區(qū)上下于施工前1小時禁航。同時，海事部門出動9艘海巡艇、7艘應急拖輪和7艘維護艇，及時疏導滯留船舶。預計每次施工，上下游近200公里水域?qū)⒏饔屑s500艘船舶滯留。
線路拆除過程中，國網(wǎng)江蘇電力共出動6條2000噸駁船，自北向南縱向鋪開。同時，出動2條動力駁船和1艘應急指揮船作為輔助。當天11時50分，施工人員在兩岸跨越塔同時操作，利用機械裝置將長988米，重4噸的舊導線緩緩降落至6艘江面駁船中。隨后，駁船中的施工人員將舊導線開斷，通過收線場牽張一體機回收到岸上。
“此次施工難度在于6條駁船相對位置的固定，確保舊線準確落到每條駁船預定區(qū)域，由于舊線拆除施工水域最大水深達50米，駁船拋錨難以準確定位。”江蘇省送變電有限公司現(xiàn)場總指揮陳根華說。為確保施工順利進行，每條駁船上配備一臺差分GPS設備和紅外測距儀進行定位，兩岸還設置明顯標志物進行目測校準。
此次舊線拆除結(jié)束后，國網(wǎng)江蘇電力將在7月初進行兩岸煙囪塔的爆破，隨后在原址建設新的長江跨越輸電工程，整體工程預計12月竣工。“新的跨越工程將采用輸送容量更大的導線，輸電能力較原來提升3倍以上，能夠更好的滿足長江南岸供電需求。”陳晟介紹說。
