罷工危機(jī)的解除意味著原本因罷工威脅可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用將不再被收取，為貨主節(jié)省了潛在的運(yùn)營成本，同時(shí)避免了物流延誤和供應(yīng)鏈混亂。市場分析認(rèn)為，這一積極進(jìn)展或?qū)⒋偈姑谰€集運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)入降價(jià)通道。
事實(shí)上，在1月3日的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)中，美東和美西航線運(yùn)價(jià)大幅上漲。然而，隨著7日美東勞資雙方談判結(jié)果的公布，美國線運(yùn)價(jià)的上漲趨勢或受影響?；葑u(yù)博華的分析師指出，罷工危機(jī)的解除意味著船公司此前宣布的附加費(fèi)將不再收取，美東線運(yùn)價(jià)有望逐步回歸至正常水平。
考慮到當(dāng)前正值春節(jié)前夕，集運(yùn)市場處于傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)波動(dòng)走低趨勢。近日已有船公司為爭取貨源提供優(yōu)惠，甚至有船公司通知大客戶直接降低運(yùn)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著罷工危機(jī)的解除以及春節(jié)臨近導(dǎo)致的工廠放假和出貨減少，船東普遍在節(jié)前減班控艙，美線運(yùn)價(jià)大概率將呈現(xiàn)下行趨勢。
此外，美國的關(guān)稅政策不明確、新船下水投運(yùn)導(dǎo)致供過于求等因素也將對美線集運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢產(chǎn)生重要影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，全球在運(yùn)營的集裝箱船數(shù)量和總運(yùn)力持續(xù)增長，而貨運(yùn)量需求增長相對較慢。這些因素或?qū)⑦M(jìn)一步加劇美線運(yùn)價(jià)的下行壓力。
