近日，北歐路線圖項目正式公布了《北歐航運燃料轉(zhuǎn)型路線圖》，這是一份全面報告，旨在敦促北歐各國部長立即采取行動，通過縮小與燃料轉(zhuǎn)型相關(guān)的成本差距，支持航運業(yè)實現(xiàn)其環(huán)境目標(biāo)。該報告于12月3日在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行的綠色航運會議上正式提交給北歐各國部長。
該路線圖由北歐部長理事會資助，由挪威船級社DNV領(lǐng)導(dǎo)的項目團隊與多家行業(yè)伙伴共同制定，包括德國發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions、IVL瑞典環(huán)境研究所、查爾姆斯理工大學(xué)等。項目于2022年啟動，旨在減少采用零排放燃料的障礙，并為整個北歐地區(qū)制定實現(xiàn)零排放航運的共同路線圖。
報告指出，航運業(yè)要實現(xiàn)脫碳，必須轉(zhuǎn)向零排放燃料。然而，目前面臨三大主要障礙：需求和成本、燃料可用性、技術(shù)和安全。為了克服這些障礙，報告提出了七大基石，包括20項要在2030年前采取的行動，旨在擴大零排放燃料的利用。
北歐部長理事會副秘書長伊達(dá)·海曼·拉爾森表示，北歐部長理事會很自豪能夠幫助實現(xiàn)這一全面且雄心勃勃的公私合作，并將繼續(xù)支持推進路線圖的七大關(guān)鍵組成部分，作為推動北歐地區(qū)綠色轉(zhuǎn)型的重要基石。
DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen強調(diào)，北歐各國政府應(yīng)迅速采取行動，落實燃料轉(zhuǎn)型路線圖中確定的措施，以增強業(yè)界對投資零排放燃料船舶及其支持所需燃料基礎(chǔ)設(shè)施的信心。他指出，跨境和價值鏈合作對于推動行業(yè)克服關(guān)鍵障礙并實現(xiàn)雄心勃勃的脫碳目標(biāo)至關(guān)重要。
此外，報告還預(yù)計，第一條綠色航運走廊將于2025年投入運營，到2028年底將有另外九條走廊投入運營。制定區(qū)域燃料生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施一體化計劃將是至關(guān)重要的。
從更廣泛的角度來看，盡管存在一定的障礙，但清潔燃料的發(fā)展勢頭仍在持續(xù)增強。馬士基·麥金尼·莫勒零碳航運中心發(fā)布的燃料路徑成熟度圖更新版本指出，清潔燃料仍然是整個海運價值鏈的切實可行的解決方案。該中心強調(diào)，只有建立明確的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、強有力的排放控制和全球監(jiān)管共識，航運業(yè)才能完全實現(xiàn)其氣候目標(biāo)。
此次發(fā)布的《北歐航運燃料轉(zhuǎn)型路線圖》為北歐地區(qū)乃至全球的航運業(yè)脫碳提供了具體的行動指南和合作框架，有望推動航運業(yè)向更加可持續(xù)、環(huán)保的方向發(fā)展。
