這種海鐵聯(lián)運(yùn)模式較此前的江海聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間縮短了20天以上。“渝桂新”國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道是中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家在海上合作的縮影。
海上合作是“一帶一路”建設(shè)的重要領(lǐng)域。20日發(fā)布的《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》提出，中國(guó)愿與21世紀(jì)海上絲綢之路沿線各國(guó)一道開(kāi)展全方位、多領(lǐng)域的海上合作，共同打造開(kāi)放、包容的合作平臺(tái)，建立積極務(wù)實(shí)的藍(lán)色伙伴關(guān)系，鑄造可持續(xù)發(fā)展的“藍(lán)色引擎”。
北京大學(xué)海洋研究院研究員翟崑認(rèn)為，海洋是未來(lái)中國(guó)參與全球合作的重要方向，“一帶一路”沿線國(guó)家中，很多都有海岸線，與沿線國(guó)家開(kāi)展海上合作將使“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”更加緊密相連。
設(shè)想提出要重點(diǎn)建設(shè)三條藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道：以中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶為支撐，連接中國(guó)——中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，經(jīng)南海向西進(jìn)入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，共同建設(shè)中國(guó)——印度洋——非洲——地中海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道；經(jīng)南海向南進(jìn)入太平洋，共建中國(guó)——大洋洲——南太平洋藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道；積極推動(dòng)共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。
“設(shè)想的發(fā)布，是中國(guó)推動(dòng)全球互聯(lián)互通的又一舉措。”翟崑說(shuō)，港口城市合作機(jī)制的建立、海上聯(lián)合搜救機(jī)制的形成，都將進(jìn)一步促進(jìn)海上運(yùn)輸更加便利，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)縮小地區(qū)發(fā)展差距具有重要意義。
目前，廣西、廣東、海南等省區(qū)的多家港口物流企業(yè)與新加坡、泰國(guó)、印度等“一帶一路”沿線國(guó)家的港口已相互開(kāi)通集裝箱、散貨航運(yùn)班線，并締結(jié)為友好港口。
以廣西北部灣為基地建設(shè)的中國(guó)——東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)已有東盟47個(gè)港口參與建設(shè)，首期7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，部分項(xiàng)目已直接服務(wù)中國(guó)和東盟的港航運(yùn)輸。
按照設(shè)想規(guī)劃，建立緊密的藍(lán)色伙伴關(guān)系是推動(dòng)海上合作的有效渠道。加強(qiáng)戰(zhàn)略對(duì)接與對(duì)話磋商，深化合作共識(shí)，增進(jìn)政治互信，建立雙多邊合作機(jī)制，共同參與海洋治理，為深化海上合作提供制度性保障。
中國(guó)東南亞學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、廈門(mén)大學(xué)教授莊國(guó)土說(shuō)，海洋經(jīng)濟(jì)尤其是港口物流經(jīng)濟(jì)是中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家深化合作的重要方向。以中國(guó)與東盟的貿(mào)易為例，目前，雙邊貿(mào)易往來(lái)中超過(guò)60%的貿(mào)易是通過(guò)港口物流實(shí)現(xiàn)的，福建、廣東、廣西等省區(qū)的重要港口航線中，“一帶一路”沿線國(guó)家的航線占據(jù)主導(dǎo)地位。
“隨著中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家在貿(mào)易、投資、旅游等多領(lǐng)域交流合作的不斷深入，推進(jìn)海上互聯(lián)互通建設(shè)，開(kāi)拓中國(guó)與沿線國(guó)家在港口、海運(yùn)、物流、臨港產(chǎn)業(yè)、信息化和人力資源等領(lǐng)域的合作，更是大勢(shì)所趨。”莊國(guó)土說(shuō)。
2016年底，位于馬來(lái)西亞的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園350萬(wàn)噸聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目高爐工程開(kāi)工，項(xiàng)目總投資14億美元，可年產(chǎn)350萬(wàn)噸鋼材，項(xiàng)目建成后將成為中國(guó)與東盟產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。
莊國(guó)土說(shuō)，臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國(guó)與沿線國(guó)家開(kāi)展經(jīng)濟(jì)合作共筑“藍(lán)色引擎”的新方向。一方面它將帶動(dòng)中國(guó)臨港工業(yè)、海洋裝備制造業(yè)、遠(yuǎn)洋捕撈業(yè)等走向包括東盟在內(nèi)的“一帶一路”沿線地區(qū)，惠及多國(guó)民眾。另一方面，東南、南亞等國(guó)正處在工業(yè)飛速發(fā)展期，與中國(guó)加強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)合作，將極大促進(jìn)沿線國(guó)家工業(yè)化水平的提高。
統(tǒng)計(jì)顯示，在港口的帶動(dòng)下，截至2016年底，中國(guó)企業(yè)共在36個(gè)國(guó)家建成初具規(guī)模的合作區(qū)77個(gè)，累計(jì)投資241.9億美元，入?yún)^(qū)企業(yè)1522家，創(chuàng)造產(chǎn)值702.8億美元，上繳東道國(guó)稅費(fèi)26.7億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造21.2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
翟崑說(shuō)，海上全球互聯(lián)互通是個(gè)系統(tǒng)工程，需要中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家加強(qiáng)合作，共同規(guī)劃整體的戰(zhàn)略遠(yuǎn)景，動(dòng)態(tài)和階段性地進(jìn)行形勢(shì)分析、風(fēng)險(xiǎn)管理和效果評(píng)估，共同撬動(dòng)海上全球互聯(lián)互通的大杠桿。
