據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止今年3月，有20余家車企宣布漲價(jià)，涉及數(shù)十款車型，覆蓋10萬(wàn)元以下及30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車區(qū)間，漲價(jià)區(qū)間集中為3000元-1萬(wàn)元。原材料一路漲漲漲，又一波新能源車型集體漲價(jià)了。

作為中國(guó)最大的新能源汽車制造商，比亞迪汽車一向以自主可控的零部件供應(yīng)鏈自矜，尤其是作為電動(dòng)汽車核心的電池，本身就是比亞迪企業(yè)發(fā)家的源頭。長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪電池一直秉持自產(chǎn)自銷的商業(yè)模式。不過(guò)隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，將電池業(yè)務(wù)向外部供貨，搭載在更多第三方車型之上以擴(kuò)大市場(chǎng)份額及影響，成為了比亞迪下一階段的主要目標(biāo)。

這是一個(gè)不同尋常的開(kāi)局——世紀(jì)疫情與百年變局交織，困難和挑戰(zhàn)明顯增多。2022年是進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程進(jìn)軍的重要一年，在新的歷史起點(diǎn)上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開(kāi)局，意義極為重大。

中國(guó)新能源汽車出口迎來(lái)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，英國(guó)、德國(guó)、挪威等歐洲市場(chǎng)成為一大主要增量市場(chǎng)。新能源汽車的異軍突起，也給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更多機(jī)會(huì)，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過(guò)三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達(dá)到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強(qiáng)勢(shì)反彈，占比再次超過(guò)三元鋰。

新能源廠商排名中，1月銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有10家。具體排行中，比亞迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉則下滑至第4名。今年新能源車有望繼續(xù)高增長(zhǎng)。

2月7日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名分別為：寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計(jì)銷量近650萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬(wàn)輛，占全球銷量的73.3%。

在過(guò)去的一年里，雖然疫情、芯片短缺、產(chǎn)能問(wèn)題對(duì)汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)造成了一定的影響，不過(guò)，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的需求似乎并沒(méi)有發(fā)生太大變化，對(duì)于很多比較具備代表性的國(guó)家和地區(qū)來(lái)說(shuō)，熱門車型的銷量表現(xiàn)依舊出眾。

日前，智利法院叫停了比亞迪涉及總計(jì)8萬(wàn)噸金屬鋰產(chǎn)量配額的合同。這距離此前12日智利政府宣布比亞迪中標(biāo)僅僅過(guò)去了兩天。據(jù)法新社報(bào)道，開(kāi)采合同被暫停，是因?yàn)殇嚨V所在地科皮亞波州州長(zhǎng)以及阿塔卡瑪鹽湖（Salar de Atacama）附近的土著社區(qū)提起了上訴。他們認(rèn)為此次招標(biāo)方案違背環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等原則。

近日，在比亞迪投資者電話會(huì)議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標(biāo)將在110-120萬(wàn)輛之間，其中純電動(dòng)銷量目標(biāo)60萬(wàn)輛，插電混動(dòng)銷量目標(biāo)50-60萬(wàn)輛。

12月2日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為26.2 GWh，同比增長(zhǎng)70%。在10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，中國(guó)仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時(shí)代仍獨(dú)占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠(yuǎn)景動(dòng)力登榜。

最近有關(guān)“特斯拉在中國(guó)選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，濟(jì)南、青島、長(zhǎng)沙、西安、合肥、武漢等多個(gè)城市均在“推薦名單”，其中不乏當(dāng)?shù)刂髡叻e極爭(zhēng)取。

2021年11月6日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，比亞迪獲頒國(guó)內(nèi)首張SGS承諾碳中和符合聲明證書(shū)。比亞迪集團(tuán)品質(zhì)處總經(jīng)理趙儉平、比亞迪集團(tuán)地區(qū)總經(jīng)理曾銀水、SGS中國(guó)區(qū)總裁郝金玉博士、SGS知識(shí)與管理服務(wù)事業(yè)群中北區(qū)總監(jiān)郭世同、SGS上海總經(jīng)理牟奇志等出席了頒證儀式。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉10月份批發(fā)銷量再次超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了54391臺(tái)，同比增長(zhǎng)245%！僅次于比亞迪（80373臺(tái)）。其中，用于出口的車型首次突破4萬(wàn)輛，將近占批發(fā)總量的80%，今年以來(lái)累計(jì)總量更是達(dá)到15萬(wàn)輛。