作為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直是中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的“心”病。伴隨我國(guó)第12家軍工企業(yè)在京掛牌成立，國(guó)人對(duì)這家專注航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)寄予厚望，希望它能取得當(dāng)年“兩彈一星”那樣的成就。
昨日，為期4天的空軍航空開(kāi)放活動(dòng)落下帷幕，34型國(guó)產(chǎn)化武器裝備中20余型軍機(jī)引來(lái)全國(guó)關(guān)注。
△2016年9月2日，2016長(zhǎng)春航空開(kāi)放日在雨中進(jìn)行，其中，轟6K、JL10、JL9、空警500等多款空軍現(xiàn)役裝備亮相。
同時(shí)也給人們帶來(lái)冷思考：對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)需求巨大的大國(guó)空軍，目前國(guó)產(chǎn)化占比如何，達(dá)到什么樣的水平？我們離航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國(guó)還有多遠(yuǎn)？
吳國(guó)輝解密：國(guó)產(chǎn)化經(jīng)歷引進(jìn)、測(cè)仿、改進(jìn)、創(chuàng)新的過(guò)程
今年57歲的空軍特級(jí)飛行員吳國(guó)輝，大校軍銜，曾任空軍八一飛行表演隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、空軍航空兵某師副師長(zhǎng)，有著30年飛行經(jīng)驗(yàn)。作為一名有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老飛行員、如今國(guó)防大學(xué)后裝教研部的教授，他在研究軍事高科技、空軍武器裝備、裝備安全管理方面有著獨(dú)到見(jiàn)解。
目前，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化占比及性能究竟達(dá)到什么樣的水平？吳國(guó)輝在接受采訪時(shí)表示，我國(guó)在工業(yè)化進(jìn)程中建立了獨(dú)立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)體系，仿制生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，在20世紀(jì)六七十年代就達(dá)到相當(dāng)高的水平，在主要作戰(zhàn)飛機(jī)中，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占到了90%左右的比例。
這里所謂的國(guó)產(chǎn)化，是指經(jīng)過(guò)了一個(gè)引進(jìn)、測(cè)仿、改進(jìn)、創(chuàng)新的過(guò)程。由于我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，為了滿足軍事上對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁需求，采用蘇聯(lián)援助與引進(jìn)生產(chǎn)的方式，在對(duì)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)、消化的基礎(chǔ)上，進(jìn)行型號(hào)改進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⑾盗谢瘒?guó)產(chǎn)，基本滿足我國(guó)空陸海航空部隊(duì)的需要。
上世紀(jì)六七十年代，我國(guó)生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能與當(dāng)時(shí)世界主流水平相比差別并不大，根本的差距是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)是以仿制改型為主，沒(méi)有一型完全自主創(chuàng)新研制生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
“不僅是沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且沒(méi)有掌握核心技術(shù)。”吳國(guó)輝說(shuō)，因此，到了上世紀(jì)八九十年代，當(dāng)美國(guó)、歐洲、俄羅斯的航空技術(shù)迅速發(fā)展，三代戰(zhàn)機(jī)普遍裝配渦扇新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我國(guó)仍然在渦噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上“打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，在引進(jìn)仿制與自主創(chuàng)新的道路上猶豫不前，本來(lái)與世界先進(jìn)水平不大的差距，一下子拉大了。不僅新一代戰(zhàn)機(jī)缺乏先進(jìn)引擎的驅(qū)動(dòng)，而且在役發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些質(zhì)量安全隱患，被國(guó)人稱之為“心臟病”難除。
主戰(zhàn)機(jī)只有少量三代機(jī)裝備進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)
△FWS10航空發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造先進(jìn)的航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在國(guó)產(chǎn)殲-11飛機(jī)上，經(jīng)過(guò)改型也可以裝在殲-10飛機(jī)上。現(xiàn)已大批量生產(chǎn)。成為我國(guó)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的理想裝置。
經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，我國(guó)已具備戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)等多機(jī)種體系化飛機(jī)生產(chǎn)能力。與此相適應(yīng)，建立了相對(duì)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)體系，具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等類發(fā)動(dòng)機(jī)的系列研制生產(chǎn)能力。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配在殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)等主戰(zhàn)飛機(jī)上，只有少量三代戰(zhàn)機(jī)裝的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。
例如，國(guó)產(chǎn)殲-5、殲-6、殲-7、殲-8等戰(zhàn)斗機(jī)，適配了相應(yīng)的渦噴-5、渦噴-6、渦噴-7等系列國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性、安全性和可靠性的提高，已經(jīng)大量安裝在殲-11、殲-15、殲-16等三代戰(zhàn)機(jī)上。
在轟炸機(jī)方面，轟-5、轟-6實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。運(yùn)-7、運(yùn)-8等運(yùn)輸機(jī)使用的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)全部國(guó)產(chǎn)化。
隨著直-9、直-8、直-10等整體技術(shù)的成熟，在引進(jìn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)渦軸-8、渦軸-6、渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)的系列化發(fā)展，為我國(guó)快速擴(kuò)大的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)群提供了可靠的動(dòng)力來(lái)源。
當(dāng)前，我國(guó)航空工業(yè)正處于由大向強(qiáng)、由跟進(jìn)追趕向比肩發(fā)展甚至彎道超越的階段，無(wú)論是新一代的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人機(jī)等軍用機(jī)，還是大型客機(jī)、各類通用機(jī)，都迫切需要先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁而可靠的驅(qū)動(dòng)騰飛，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的又好又快發(fā)展已經(jīng)成為“中國(guó)夢(mèng)”的應(yīng)有之義。
吳國(guó)輝坦言，國(guó)家已在中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃里明確把發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)重大科技專項(xiàng)來(lái)全力攻關(guān)發(fā)展，下決心集中人力、物力、財(cái)力自主研發(fā)系列化新型發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了前所未有的發(fā)展快車道。在這樣的背景下，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的成立，可以說(shuō)是應(yīng)運(yùn)而生，任重道遠(yuǎn)。
我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史
階段一：仿制和改進(jìn)
上世紀(jì)50年代，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)從零起步，走過(guò)了一條充滿荊棘的道路。1956年，中國(guó)第一臺(tái)渦噴-5發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽(yáng)仿制成功，此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)都以仿制和改進(jìn)為主。
就算仿制也不容易，甚至在沒(méi)有操作手冊(cè)的情況下，要將航空發(fā)動(dòng)機(jī)正確拆開(kāi)都很難。例如，幾平米厘米的葉片上分布著很多小孔，小孔的位置設(shè)置極為講究，都是根據(jù)記錄走向而定的。
直至2002年，國(guó)產(chǎn)渦噴-14“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)定型，中國(guó)才首次走完了自行研制的全過(guò)程，也一躍成為繼美、俄、英、法之后的第五個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)國(guó)。
階段二：購(gòu)買專利成功國(guó)產(chǎn)化
飛豹戰(zhàn)機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是國(guó)產(chǎn)的，名為“秦嶺”，這也是中國(guó)第一個(gè)通過(guò)購(gòu)買專利并成功國(guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
從引進(jìn)到國(guó)產(chǎn)化，其間經(jīng)歷了30年產(chǎn)業(yè)升級(jí)。1972年，中國(guó)與英國(guó)接觸，討論引進(jìn)羅爾斯·羅伊斯公司的斯貝民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。1974年，在談判過(guò)程中，讓人驚喜的是，中國(guó)直接獲得斯貝軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的專利，這在當(dāng)時(shí)屬于頂尖產(chǎn)品。
然而，雖然擁有專利，當(dāng)時(shí)中國(guó)的工業(yè)新材料等技術(shù)太過(guò)落后，直至2013年這一條國(guó)產(chǎn)化道路才走完，被裝備在殲轟-7飛豹戰(zhàn)機(jī)上，飛豹也成為我國(guó)唯一一個(gè)完全擺脫對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)依賴的主力戰(zhàn)機(jī)。
階段三：擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
2005年12月，渦扇-10也就是俗稱的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，成為我國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之路同樣頗為艱難。在試驗(yàn)試飛中，先后發(fā)生各種技術(shù)問(wèn)題和故障200多項(xiàng)。經(jīng)過(guò)刻苦攻關(guān)，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)終于在殲-15戰(zhàn)機(jī)上裝備，并于2012年首飛成功。今年初曝光的一組殲-20裝備上，有軍迷發(fā)現(xiàn)有一架殲-20也裝備了一臺(tái)“太行”改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。有軍事專家表示，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接裝備在第四代戰(zhàn)斗機(jī)上，它為今后繼續(xù)發(fā)展更先進(jìn)更成熟可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了很好的基礎(chǔ)。
（來(lái)源：京華時(shí)報(bào)）
