隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與無(wú)人駕駛風(fēng)潮日隆，不少列車(chē)也開(kāi)始應(yīng)用這一技術(shù)。近日，我國(guó)首條“無(wú)人駕駛”燕房線(xiàn)正加緊全線(xiàn)空載試運(yùn)行，開(kāi)通在即。
近日，北京房山區(qū)，全國(guó)首條“無(wú)人駕駛”燕房線(xiàn)正在加緊全線(xiàn)空載試運(yùn)行，擬在年內(nèi)開(kāi)通。
燕房線(xiàn)是中國(guó)內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行軌道線(xiàn)路。它按照目前世界上列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化等級(jí)的最高級(jí)別建設(shè)，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)都實(shí)現(xiàn)了智能化。
燕房線(xiàn)列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速80公里，每列4輛編組，定員960人。線(xiàn)路全長(zhǎng)16.6公里，共設(shè)9座車(chē)站，在閻村北站與房山線(xiàn)換乘。
從市重大項(xiàng)目辦、市交通委獲悉，軌道交通燕房線(xiàn)、S1線(xiàn)、西郊線(xiàn)從今年9月20日起都已開(kāi)始空載試運(yùn)行。這三條線(xiàn)路均擬在年內(nèi)開(kāi)通，且均為北京軌道交通的“首條”。燕房線(xiàn)列車(chē)全自動(dòng)運(yùn)行隨著燕房線(xiàn)探索無(wú)人駕駛模式的可能性，未來(lái)全自動(dòng)運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”。
無(wú)人駕駛。列車(chē)在這條全國(guó)第一條自主研發(fā)、全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通線(xiàn)上，幾乎全程無(wú)需人工操控，列車(chē)自動(dòng)喚醒、洗車(chē)、折返、回庫(kù)、上線(xiàn)運(yùn)行，系統(tǒng)還可以通過(guò)“自診斷”發(fā)現(xiàn)自身存在的問(wèn)題。
“零距離”換乘。燕房線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)置 9 座車(chē)站，從頭跑到尾需 25 分鐘左右，乘客只需下車(chē)進(jìn)行同臺(tái)換乘，最短換乘距離僅十米，基本實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘。
安全性強(qiáng)。遇到雨雪天氣時(shí)，燕房線(xiàn)將開(kāi)啟雨雪模式來(lái)保證安全運(yùn)營(yíng)。
自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂溫度。將于冬季開(kāi)通的燕房線(xiàn)很“溫暖”，不僅車(chē)廂可以調(diào)節(jié)溫度，座椅還具有加熱功能。
配建P+R 停車(chē)場(chǎng)。為了方便乘客出行接駁，燕房線(xiàn)每座車(chē)站外均配建了自行車(chē)棚，并規(guī)劃了 4座車(chē)站配建 P+R停車(chē)場(chǎng)。
