日下?lián)]汗筑路的巴基斯坦工程師，穿行于馬來西亞首都街頭的輕軌列車，哈薩克斯坦里海之濱的瀝青廠——這些看似毫無關(guān)聯(lián)的人與物背后，其實有著一條看不見的紐帶：“一帶一路”倡議。
“一帶一路”國際合作高峰論壇不久前在北京舉行。此次高峰論壇期間及前夕，各方達成一系列合作共識，取得了270多項具體成果。
作為中國的近鄰和“一帶一路”沿線國家，許多亞洲國家積極參與推動這一重大倡議的落實，并從中獲益良多。如今，放眼亞洲各地，“一帶一路”倡議已落地生根，正在結(jié)出豐碩果實。而此次高峰論壇的成功舉辦必將為推進“一帶一路”建設(shè)增添新動力。
中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)快速推進
巴基斯坦旁遮普省木爾坦市已開啟“燒烤”模式，白天最高氣溫可達45攝氏度。從市區(qū)驅(qū)車一路向南，公路兩旁麥田一片金黃，但高溫天氣不禁讓人懷疑這滿眼金黃到底是自然成熟，還是拜太陽“烘烤”所賜。
麥田深處，是由中國建筑股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路項目(蘇庫爾至木爾坦段)施工現(xiàn)場。幾臺高高聳立的吊機正在吊運鋼材，打樁機發(fā)出陣陣轟鳴，數(shù)十名巴基斯坦工人正在中方工程師指導(dǎo)下操作機械向樁孔中傾注水泥。
巴基斯坦工程師穆罕穆德·阿里·汗在這塊工地上已工作幾個月了。他告訴記者：“目前有100多名巴基斯坦人在這個工段工作，中國人對我們態(tài)度都很好，合作相當愉快。雖天氣炎熱，但大家都習以為常了。”
其實，這只是中巴經(jīng)濟走廊諸多項目中的一個。得益于中巴兩國政府的大力支持和密切合作，得益于廣大建設(shè)者的不畏艱辛、以苦為樂，中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)才得以快速平穩(wěn)推進。截至目前，已有18個早期收獲項目建成或在建，總投資額已達185億美元。
能源合作是當前中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)的重點領(lǐng)域之一。已開工項目中超過一半是能源項目，建成后將提供總計約1.1萬兆瓦的發(fā)電量，可以極大緩解巴能源短缺的問題。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，兩大早期收獲項目正全面推進。白沙瓦至卡拉奇高速公路項目(蘇庫爾至木爾坦段)已全線開工，大部分路段路基已現(xiàn)雛形;全長近120公里的喀喇昆侖公路升級改造二期項目(哈維連至塔科特段)也于去年4月破土動工。展望未來，一條貫通巴基斯坦南北、連通中巴兩國的交通大動脈正逐漸成形。
作為中巴經(jīng)濟走廊的旗艦項目，瓜達爾港建設(shè)進展較快。目前港口一期建設(shè)已完工，港口設(shè)施得到修復(fù)更新，具備了作業(yè)能力，可以處理集裝箱貨物、雜散貨、一般貨物以及滾裝貨物。自由區(qū)起步區(qū)開發(fā)工作已完成近六成，園區(qū)內(nèi)一批項目年底有望完工。一個依托港口，涵蓋漁業(yè)加工、食品加工、石料加工、商貿(mào)、倉儲物流、國際采購和轉(zhuǎn)運等多個業(yè)態(tài)的自由區(qū)正加快形成。
在巴基斯坦發(fā)展經(jīng)濟學(xué)研究所所長阿薩德·扎曼看來，對接“一帶一路”倡議是巴基斯坦實現(xiàn)國家發(fā)展目標的唯一途徑。“一系列中巴經(jīng)濟走廊項目的實施將消除巴基斯坦面臨的能源危機，創(chuàng)造大量就業(yè)機會，引導(dǎo)巴走上繁榮發(fā)展之路，助推巴實現(xiàn)‘2025發(fā)展愿景’。”
中企帶動就業(yè)與技術(shù)轉(zhuǎn)移
一個平常的工作日，早高峰時間，隨著一聲鈴響，遠處的列車緩緩進站。乘客們先下后上，有條不紊，列車內(nèi)整潔明亮。
這是馬來西亞首都吉隆坡一條名為安邦線的輕軌線路，其所用列車就是由中國中車集團在馬來西亞霹靂州的生產(chǎn)基地提供的。從2016年6月線路開通至今，中國企業(yè)制造的列車在這條線路上平穩(wěn)運行，已改變了很多馬來西亞人的出行方式。
馬來西亞交通部長廖中萊說，中車在馬來西亞建廠帶動了就業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也促進了技術(shù)轉(zhuǎn)移。馬中雙方將致力于長期合作，不只是把中車馬來西亞工廠打造成本地的列車生產(chǎn)中心，還要幫助其成為東盟的生產(chǎn)中心。
馬來西亞作為“一帶一路”沿線的重要節(jié)點國家，以其友好姿態(tài)、親商環(huán)境和華人較多的優(yōu)勢贏得大批中國企業(yè)青睞。近兩年來，中資企業(yè)對馬投資呈爆炸式增長。據(jù)馬方統(tǒng)計，2016年中國對馬直接投資達46億林吉特(約合73億元人民幣)，首次成為馬來西亞制造業(yè)領(lǐng)域的最大外資來源國。
馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園、馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司等都已在馬開花結(jié)果，為馬來西亞經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻，也為當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。據(jù)參與開發(fā)的中方企業(yè)估計，光是吉隆坡的馬來西亞城這一個項目，預(yù)計在未來10年開發(fā)周期內(nèi)就將間接帶動50萬人就業(yè)。
中國企業(yè)的到來實實在在地填補了馬來西亞的產(chǎn)業(yè)空白。馬來西亞原先基本沒有大型玻璃生產(chǎn)企業(yè)，中國旗濱玻璃和信義玻璃的到來使馬來西亞擁有了多條具有世界先進水平的浮法玻璃和光伏玻璃生產(chǎn)線，填補了產(chǎn)業(yè)空白。在太陽能電池領(lǐng)域，隨著晶科能源和晶澳太陽能先后在馬來西亞檳城落戶，馬來西亞基本上擁有了太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力，有助于其實現(xiàn)成為太陽能制造業(yè)與服務(wù)中心的發(fā)展目標。
民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會基礎(chǔ)和長久保障。除經(jīng)貿(mào)合作外，中馬兩國在旅游文化教育等領(lǐng)域的合作交流也亮點多多。由著名華僑陳嘉庚創(chuàng)辦的廈門大學(xué)已經(jīng)在馬建立分校，赴馬旅行的中國游客人數(shù)也逐年攀升，在2016年突破220萬人次后，預(yù)計2017年有望超過300萬人次。
馬來西亞中國總商會總會長陳友信說：“‘一帶一路’不僅是中國夢的一部分，也是海內(nèi)外華人共同的夢想，更應(yīng)該是全世界、全人類的夢想。這樣大家都會有參與感。”
產(chǎn)能合作與互聯(lián)互通并進
在哈薩克斯坦西部里海之濱的阿克套市，中哈里海瀝青合資公司一片繁忙景象，道路建設(shè)所需的瀝青正源源不斷從這里運往哈全國各地。這座瀝青廠的建成改寫了哈薩克斯坦所需瀝青長期依賴進口的歷史。
絲綢之路經(jīng)濟帶從中國向西延伸，第一站就是哈薩克斯坦。中國與沿線國家進行產(chǎn)能合作，第一個對象也是哈薩克斯坦。哈薩克斯坦政府積極支持絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，并將哈總統(tǒng)納扎爾巴耶夫提出的“光明之路”新經(jīng)濟政策與之對接。
建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的倡議提出以來，中哈兩國產(chǎn)能合作快速推進，目前已初步確定51個早期收獲項目，合同總金額260多億美元。其中，阿斯塔納市首條城市輕軌、阿拉木圖市大口徑鋼管廠等17個項目已經(jīng)或即將啟動建設(shè)，涉及項目總金額近120億美元。
互聯(lián)互通是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的重要內(nèi)容。近年來，中哈兩國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通領(lǐng)域的合作提速。多條從中國經(jīng)中亞通往歐洲的中歐班列陸續(xù)開通，哈薩克斯坦成為這些班列過境運輸?shù)木惩馐渍尽?/div>
2015年全年，中歐班列開行815列，是2014年的2.7倍，其中過境哈薩克斯坦584列，同比增長127%。2016年上半年，中歐班列開行619列，同比增長150%，其中過境哈薩克斯坦開行438列，同比增長142%。中哈高效合作，既有力促進了絲綢之路現(xiàn)代化進程，也為歐亞大陸跨區(qū)域合作發(fā)揮著越來越重要的作用。
與此同時，兩國人文交流與合作也不斷深入。目前，哈薩克斯坦已有5所孔子學(xué)院和多個孔子課堂，越來越多的哈薩克斯坦人開始學(xué)習漢語。現(xiàn)在有超過1.3萬名哈學(xué)生在中國留學(xué)，赴哈學(xué)習的中國留學(xué)生也有1300多人。
哈薩克斯坦世界經(jīng)濟政治研究所所長薩爾德巴耶夫在接受新華社記者采訪時表示，“一帶一路”倡議是一個具有生命力的項目，因為這一倡議建立在所有參與國自身利益的基礎(chǔ)之上。
