中國(guó)新能源車企銷量再創(chuàng)新高 鞏固全球領(lǐng)先地位

2024-01-06 14:15  來(lái)源:新華社  瀏覽:  


10月26日,人們?cè)谌毡緰|京舉行的日本移動(dòng)出行展上參觀展出的比亞迪仰望U8新能源汽車。新華社記者 張笑宇 攝

新華社深圳1月5日電(記者陳宇軒、印朋、梁希之)中國(guó)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪公司近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年第四季度純電動(dòng)乘用車銷量超過(guò)特斯拉首次成為全球第一。同時(shí),比亞迪全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超過(guò)302萬(wàn)輛,繼續(xù)保持全球新能源汽車銷售冠軍地位。

從燃油車時(shí)代的“市場(chǎng)換技術(shù)”,到新能源汽車賽道的突飛猛進(jìn),中國(guó)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升,中國(guó)車企正積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈,與全球共享綠色發(fā)展最新成果。

從比亞迪2023年的銷量結(jié)構(gòu)看,與商用車相比,乘用車占據(jù)了絕大部分的銷量,約301萬(wàn)輛。其中,純電動(dòng)乘用車銷量157.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72.8%,插電式混合動(dòng)力乘用車銷量143.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52%。純電動(dòng)和混動(dòng)車型齊頭并進(jìn),規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。

作為全球最重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大,推動(dòng)中國(guó)車企快速發(fā)展,2023年中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢(shì)力的新能源汽車銷量迎來(lái)了集體增長(zhǎng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,上汽集團(tuán)2023年銷售新能源汽車112.3萬(wàn)輛,銷量在國(guó)內(nèi)車企中僅次于比亞迪;廣汽埃安2023年銷量48萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77%;理想汽車2023年全年共交付37.6萬(wàn)輛,同比大漲182.2%。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)張永偉表示,從全球來(lái)看,中國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯,主導(dǎo)地位穩(wěn)固,在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上,有利于中國(guó)的因素也越來(lái)越多。

比如,新一代電動(dòng)汽車的最新車型基本都在中國(guó)率先推出;全球新一代汽車相關(guān)技術(shù),也往往是在中國(guó)推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。這兩個(gè)“新”為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位,奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

深圳市工信局局長(zhǎng)余錫權(quán)說(shuō),在硬件方面,深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán),覆蓋電芯模組、動(dòng)力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機(jī)電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié);在軟件方面,深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進(jìn)入智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

中國(guó)汽車工業(yè)在夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí),也積極融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高,從曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”到中外合作“反向合資”,中國(guó)車企和外資車企的合作已進(jìn)入了新階段。

2023年,中國(guó)造車新勢(shì)力小鵬汽車與德國(guó)大眾集團(tuán)的“牽手”引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。這次合作是跨國(guó)車企首次增資中國(guó)造車新勢(shì)力,在合作初期,雙方計(jì)劃面向中國(guó)中型車市場(chǎng),共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。

行業(yè)分析認(rèn)為,這是中國(guó)造車能力被國(guó)際傳統(tǒng)頭部車企認(rèn)可的重要標(biāo)志。

“直到十年前,中德合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)。現(xiàn)在中國(guó)發(fā)展越來(lái)越快,科技越來(lái)越發(fā)達(dá),中德合作需要找到新的契合點(diǎn)。”深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長(zhǎng)、德國(guó)籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說(shuō)。


10月17日,在匈牙利布達(dá)佩斯,記者在媒體活動(dòng)上查看比亞迪電動(dòng)汽車。新華社發(fā)(弗爾季·奧蒂洛攝)

不久前,比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設(shè)一個(gè)新能源乘用車整車生產(chǎn)基地,預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

“比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場(chǎng)的步伐,進(jìn)一步深化全球化布局,積極推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

2023年全年,比亞迪新能源汽車出口超過(guò)24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)334%。目前,比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)城市。

中國(guó)新能源汽車近年來(lái)出口增長(zhǎng)迅速,上汽、紅旗等傳統(tǒng)車企,以及蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力,紛紛進(jìn)軍海外市場(chǎng)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年前11個(gè)月,中國(guó)新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)83.5%。

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