科遠股份對該技術研究可追溯到2015年，并在同年發(fā)明專利(授權號CN 104949149 B)中首次披露了“3.5分倉空氣預熱器”的概念，近年在該技術領域已申請專利20余項，并申請注冊了“3.5分倉空氣預熱器”商標，形成了該技術領域完整自主知識產權。目前，3.5分倉空氣預熱器技術已有多個工程應用業(yè)績，投運效果顯著，隨著工程實踐的深入，技術日趨成熟，應用前景廣闊。
3.5分倉是啥?
“空氣預熱器3.5分倉防堵灰改造”技術，架構在傳統(tǒng)三分倉空氣預熱器基礎上，在冷端二次風側內增設一個“防堵灰分倉”，從而在冷端形成四分倉結構而熱端仍保留三分倉結構，“3.5分倉”由此得名。
將熱一次風(自流)或者熱二次風、熱端漏風(風機增壓后)接入“防堵灰分倉”內，使熱風從防堵灰分倉的噴風口高速噴出，吹掃并加熱冷端局部蓄熱元件，通過“高溫氣化酸液、高速剝離灰粒”方式，根治空氣預熱器堵灰頑疾。
科遠行動
該創(chuàng)新技術經過前期兩三年的理論和實驗研究，于2018年率先應用于陽城國際發(fā)電有限責任公司#2和#4爐空預器防堵技改項目，從而積累了寶貴工程應用經驗，隨即與江蘇國信揚州發(fā)電有限責任公司合作，簽約“#3鍋爐(630MW機組)3A空預器3.5分倉改造示范工程”項目。在該示范項目中，項目團隊與業(yè)主方通力合作、大膽創(chuàng)新、縝密論證、科學實施，終于在2019年2月底成功投運升級版3.5分倉空氣預熱器。
▲3.5分倉空預器(A側)與三分倉空預器(B側)運行阻力對比
為對比改造效果，示范工程中僅對#3鍋爐A側空預器進行了升級改造(B側未改造)，對比初始投運15天兩側空預器運行數(shù)據和摸底測試數(shù)據，各項性能指標均達到設計要求，3A空預器阻力、漏風率、排煙溫度均得到大幅優(yōu)化：
3.5分倉防堵灰系統(tǒng)投運前，A側空預器煙氣側阻力比B側平均高200Pa左右，投運15天后，A側比B側平均低200Pa左右，也即僅半個月時間，改造側空預器阻力相對未改造側下降了約400Pa;
3.5分倉防堵灰系統(tǒng)投運狀態(tài)，業(yè)主摸底測試表明，70%負荷時3A空預器漏風率為5.2%，折算滿負荷時漏風率僅為4%左右;
隨著A側空預器阻力相對下降，A側空預器排煙溫度也相對下降了5℃左右。
至此，科遠股份“3.5分倉空氣預熱器”技術研究取得顯著成果，隨著燃煤電廠NOx排放指標逐步趨嚴，該項技術成果將應用于更多燃煤機組空氣預熱器防堵灰改造項目中，提高鍋爐運行經濟性與安全性。
