據(jù)透露，此次作業(yè)于2025年3月10日進(jìn)行，使用這種清潔燃料驅(qū)動的船舶是挪威Höegh Autoliners公司旗下長200米的Aurora級多燃料純汽車和卡車運輸船(PCTC)Höegh Sunlight。
據(jù)該港口介紹，液化天然氣加注是一項多方合作的舉措，包括挪威Höegh Autoliners、哥德堡港、芬蘭能源公司Gasum、瑞典運輸署、Logent Ports & Terminals、斯堪的納維亞航運與物流公司、咨詢公司Maflobe，以及Gasum的長期合作伙伴、總部位于哥德堡的Sirius Shipping。
為了將液化天然氣輸送到9,100 CEU Höegh Sunlight 號，Gasum 表示已部署了 2017 年建造的液化天然氣加油船 Coralius，該船被譽(yù)為“第一艘歐洲建造的液化天然氣加油和配送船”，這家芬蘭能源行業(yè)參與者在過去約七年的時間里一直從 Sirius 租用這艘船。
根據(jù)哥德堡港的規(guī)定，Coralius 號將使用液化天然氣作為燃料，這種化石燃料的二氧化碳 (CO2) 和其他空氣污染物排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)船用燃料。據(jù)透露，該港口還計劃引入液化沼氣 (LBG，或生物液化天然氣)。
LBG 是一種非化石燃料替代品，據(jù)稱可以“很大程度上”減少排放，正如 2020 年的一次試驗所證明的那樣，當(dāng)時挪威企業(yè)集團(tuán) Orkla 的運輸合作伙伴 GDL 改用液化沼氣來測試使用這種能源一個月的效果。
試驗結(jié)束后，Orkla 與合作伙伴 Gasum 和沃爾沃卡車公司透露，與可再生柴油相比，二氧化碳排放量減少了 90%，燃料成本降低了 25% 。
雖然試驗的重點是陸上運輸，但 Gasum 及其合作伙伴也一直在研究生物液化天然氣等燃料在海上運輸領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用。
